我在追他（2/2）

姜焱没想到他会这样说，有些措手不及。

白翀把包背上，意味深长地拍拍他肩膀，然后离开休息室。

姜焱擡手摸了摸他拍的位置，这似乎是在鼓励他，但好像还有点别的意思。

不太明白。

姜焱转身追上去：“你等我一下，一起走，顺便跟我说说你什么意思！？”

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夏休期归来将会迎来三个连续的比赛周。

因而每场比赛结束后，每支车队都会在第一时间将车队物品打包发货，同时赶往下一个比赛地进行准备。

车手也不例外。

比利时大奖赛结束的第二天，白翀和姜焱一起出席了车队在比利时当地的活动安排后，便乘飞机赶往荷兰。

白翀和姜焱现在是队友，除非是个人代言，不然车队的活动两人基本都是一同参加。

而且，科特瓦上半赛季失利后遗症，为了防止两人关系再次破裂，连飞机都安排同一班，生怕两人的关系再次崩盘。

不过两人这一次并没有让大家失望。

但夺冠的过程也并非一帆风顺。

上半赛季因为霍丁低迷，其他车队崛起，雄霸积分排行榜。

但下半赛季白翀和姜焱的关系缓和，第一场就拿下一二，追回不少分数，也许是感到了压力。

其他几只车队排位赛的成绩并不理想。

而这直接影响了正赛的结果。

去年，姜焱在这里退赛，白翀夺冠。

今年他不会再干那样的蠢事了。

经过一个夏休他想明白了，与其在近乎不可能的情况下争冠，不如把握好每一个第二的机会，伺机而动，一样能稳登领奖台。

况且，白翀拿冠军怎么了，他骄傲。

只是比赛开始，还是差点出了意外。

红灯全熄后，还没进一号弯，普西顿的劳伦特和塞斯的里斯保罗发生碰撞，要不是躲得快，白翀和姜焱就被带走了。

不过惨的是英爵的罗宾，他排位赛第七，本来有机会拿到积分的，结果在劳伦特和里斯保罗的碰撞下遗憾退赛。

好在后面的比赛还算顺利，白翀和姜焱一二冲线，为车队带回44分。

如此，科特瓦终于稍稍松了口气。

不过后面还有十场比赛，仍然不能懈怠。

他们除了开会复盘，和马不停蹄赶往下一站意大利之外，没有时间多愁善感。

毕竟比好每一场赛，才是眼下最重要的。

自从不在跟白翀卯足了劲的争第一后，姜焱反而放松了很多。

甚至有几次差一点就能在终点前追上白翀。

要知道这可是他以前拼了命的压榨赛车才能有的结果。

按照这样的发展继续下去，姜焱说不准很快就能真正的站上冠军领奖台，战胜白翀。

“你说要是等下我第一个冲线，你怎么办？”姜焱问白翀。

白翀：“恭喜你。”

但恭喜归恭喜，白翀还是会尽力守住自己的冠军，不让冠军轻易被夺走。

接下来的意大利大奖赛、阿塞拜疆大奖赛，白翀都以绝对优势领先全场，拿到冠军，而姜焱紧随其后，四场比赛下来，两人为车队应得了192个积分。

车队积分走势图中，能看到霍丁车队的折线图在夏休期后陡增，如今已经达到了252分，位列第四。

但距离目前第三名赛斯，还有68分的差距。

[霍丁就是霍丁啊，真他吗恐怖。]

[他们这哪是追击啊，分明是抓着积分往肚子里塞，别人十六场的积分，他们五场就要追上来了。]

[话说，霍丁这俩车手，还是厉害，真的稳定发挥，围场基本无敌。]

[我怎么觉得，按照这样发展下去，第一不仅还是霍丁的，白翀甚至可能下半赛季全胜。]

[不是吧，白翀又切换回机器人模式了么，这么吓人，稳得一批。]

[姜焱是怎么想通的，怎么不开碰碰车了，没意思，俩人都在那巡航，前不着村后不着店的，镜头都没几个。]

[我刚才算了一下，新加坡算上冲刺赛一共60分，要是霍丁俩人再次一二带回并握着最速圈，岂不是下一站就追回来了？]

[赛斯：危！！]

9月20日，新加坡。

冲刺赛安排在了傍晚，比正赛时间早些。

落日余晖映在F1赛车上有种说不出的味道。

待到太阳完全落山，赛道已经灯火通明，各车队早在赛道上做好准备。

车手们也陆续坐进驾舱，这对他们来说是一场熟悉又陌生的全新挑战。

高温高湿的赛道条件对车手和车队都是巨大的考验。

新加坡滨海湾赛道从进入赛历到现在，安全车出动的概率达到了惊人的100%。

这就意味着即将开始22圈冲刺赛对于每位车手而言，是挑战也是机遇。

只要能抓住这个机会，便能为自己，为车队多赢得积分。