第371章 工业崛起（2/2）
杨瑜生点头道：“三产工业，没有计划任务，全凭市场化销售，确实牛。”
“我刚刚说够了，也有这个原因。”李学武接过话茬，道：“从69年开始组建销售网络，京城二汽就决定合作了。”
“现在他们的BJ130每个月都要给我们销售公司一定的指标，是在计划任务之外的。”
他解释道：“按照汽车城项目的规划方案，未来红钢集团销售总公司将在全国各主要城市组建联合汽车销售公司。”
“所有汽车城项目生产的汽车都可以在销售公司网点出售，统一维保售后。”
“这个计划很厉害——”
刘少宗缓缓点头，道：“你们这是抱团了，我当然是不希望看到的。”
“呵呵呵——”李学武轻笑着，很坦然地说道：“我们也没指望你满意。”
“哈哈哈——”机舱里笑声响起，也是被李学武的自信逗笑了。
汽车城项目抱团经营，在刘少宗看来是有排他性的，对国内汽车工业吃大锅饭的环境自然是不好的。
但站在汽车城项目的角度看，生产集中、组装集中、运输集中、销售集中、售后集中，这总成本得压缩多少。
国内民用汽车市场迟迟打不开的一个主要原因还不是汽车生产成本过高了。
如果汽车都跟自行车一个价，你看私人能不能拥有汽车。
红钢集团生产的那种三千块钱售价的双子星，不就已经有人开上了嘛。
当然了，自行车距离双子星的售价还差得远了，但效果是一样的。
可以预见，未来随着生产力的提升，老百姓的购买力也会逐渐提升，到时候一定会出现汽车市场的幼苗。
现在听李学武讲汽车城的发展布局，机舱里的众人已经能感受到这种蓬勃的动力和对行业的压力了。
想想看，全国各主要城市都有销售和售后网点，能够买到所有品类的汽车，你的单位想要买车，是不是首先想到他们？
是让会计和业务员拿着钱和介绍信去跟省汽车供应公司协调订购，等个一年半载的，或者去汽车厂找关系费劲巴力买车，还是在家门口直接选购现车合适？
刘少宗说汽车城项目将影响国内的汽车市场和未来，绝对是有调查依据的。
照这样发展下去，除非有地方保护政策的车企，比如说省内企业必须购买省属汽车制造厂的汽车，不许买竞品，否则国内的汽车制造厂要被他们挤兑黄多少。
你想吧，拼价格，拼得过？拼品质，拼得过？拼售后，拼得过？
他希望看到的是全国汽车工业企业共同发展和进步，百家争鸣，不是只有红钢集团带着一群小弟横冲直撞。
但依着现在的形势来看，留给国内汽车工业企业的时间是不多了。
一七厂和京汽合作，正在搞工业转型，搞汽车零部件配套产业整合。
其他重点企业也在合作抱团，应对来势汹汹的红钢集团。
他现在只顾得上国内重点汽车工业企业了，像是红钢集团前期广撒网扶持起来的那些地方企业，他早就知道结果了。
这里还得说一句，李学武这小子是阳谋大师，手段极为高超。
一般人是看不懂他的那些套路的，等你看懂的时候黄花菜都凉了。
从红钢集团科研院流出去的那份212生产图纸，造就了多少仿制厂。
这年月就这样，没有专利那么一说，有现成的图纸了，还能挡得住他们生产？
你以为他说李学武损，是因为故意泄露了生产图纸？
不是！
是因为这些地方企业能在红钢集团位于亮马河工业区组建的零部件供应链仓库里找到几乎所有生产212的零部件。
这些企业只需要设计生产一个外壳，然后将采购回来的零部件按图纸组装上就行了，品质完全依靠组装技术来控制。
你要是有成熟的组装工人，那你组装出来的212除了外观与原版不同外，品质上丝毫不差，甚至因为零部件品质把控严格，工作效果要优于原版212。
你就说，李学武这一招让京汽212退出全国各主要地市市场的计谋损不损？
能买到比正版还要优秀的仿制车，谁还费劲巴力去等正版车。
但要知道，李学武谋算的从来都不是京汽212在全国的市场，因为钢汽生产的羚羊三代已经从各方面完全超越了212。
那么李学武谋算的是什么？
是国内未来的汽车市场。
他用一套图纸加一个供应链体系就能培养出一大堆具有组装生产能力的企业。
这几年国内汽车工业呈现蓬勃发展的势头，看起来锦绣繁荣。
实际上呢？
实际上这些如雨后春笋般冒出来的汽车工业都是瘸腿工业，因为这些企业普遍不具备零部件生产能力。
你说钢汽也没有这个能力，但钢汽有自己的供应链，有自己的核心零部件制造厂啊。
钢汽还能生产多个品类的汽车，而这些地方汽车制造厂只能生产212。
刘少宗上任的这一个月光是资料就查了一推车，项目方案更是总结了两大本。
他在查什么？总结什么？
核心就一个，李学武在搞什么计划。
杨副主任问他的工作计划，他在已经猜出李学武的计划后当然要来汽车城。
李学武多狠，用养蛊的方式彻底掀翻了旧有的汽车工业模式，又团结了一批优秀且有超越目光和目标的企业重建秩序。
这些年各地方的汽车制造厂有的发展好，有的发展不好，各种原因吧，不断地进行拆分、融合、兼并、整合等等。
现在全国拥有先进生产线的汽车组装厂多达十几个，这就是李学武的目标了。
别人不知道，他还不知道红钢集团在未来规划中是写到了要在全国组建多个汽车制造厂的吗？
到时候无论是红钢集团，还是团结在红钢集团身边的这些车企，都有机会享受这场盛宴。
而随着京汽212的迭代和落伍，这些地方车企将要面临与京汽一样的困境。
正版都落伍了，仿制品还能起飞？
因212而生，也因212而死。
红星羚羊的崛起，直接杀死了竞赛，到时候这些地方车企要么卖厂，要么逆境突围，拿出更优秀的产品。
只是红钢集团还会给他们机会吗？
他们的产品能竞争得过早就抱团在一起的汽车城项目里这些车企吗？
刘少宗自觉地能力有限，李学武下的这盘棋根本就不是他能改变得了的。
早有预谋，经营多年。
除非他能调动所有资源，无限制地向各地重点汽车工业企业注资，帮助他们搞研发，换设备，培训工人，提升管理……
想想就知道不可能的，时代要甩下谁，甚至连个招呼都不会打。
他想过了，即便是在会议上提醒，即便是积极推动如京汽和一七厂这样的企业加速变革，即便是下达政策规范市场，也抵挡不住时代的洪流了。
所以他能断定，国内汽车工业的未来一定是在汽车城，至少是部分在。
当然了，你要说一七厂、京汽就此完蛋，那也是不可能的。
不计成本的托底，红钢集团再有能耐，还能强得过政策扶持？
他想去汽车城看看，至少要让其他汽车工业知道未来应该向哪个方向进步。
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“你们的车间都要这么搞？”
就在钢汽的组装车间，杨瑜生问向了陪同调研的其他车企的负责人。
包括哈汽、川汽这些企业的负责人都在，专程为了应对这次调研赶过来的。
“同一个标准，”京城二汽的古力同点头确定道：“甚至连生产设备都是同一个采购渠道。”
“投资不小啊——”
杨瑜生看着红蓝白三种色调的生产车间地面，再看看严谨有序的生产线，时不时从身边驶过的叉车，他就知道钢汽能够创造国内顶级生产力的原因了。
他去过一七厂，去过京汽厂，可从来没见识过这样规矩的生产车间。
来到车间管理办公室，走进值班室，从大玻璃窗向外看，更加的壮观。
一台车从只有框架，到生产下线，尽收眼底，流水线的震撼是无与伦比的。
“多长时间能下线一台车？”杨瑜生看向车间主任问道。
车间主任很是认真地回答道：“我们轿车总装车间每三分半下线一台车。”
“三分半钟，那就是一个小时17台车？”他算了算，问道：“一天四百多台车？”
“达不到的，领导。”车间主任扯了扯嘴角，解释道：“我们是需要三班倒，三顿饭也需要停车休息一个小时的。”
“啊，是我算错了。”
杨瑜生很坦然地接受了车间主任的纠正，笑着说道：“我怎么没想到这个。”
“我们的产能大概在三百四十台左右。”车间主任微笑着解释道：“不过不能用这个数据去算全年产能，因为周末要停车休息，工程部门要维保生产线。”
“对，你提醒的对。”杨瑜生点点头，看向李学武问道：“年产十万台？”
“今年能达到十一万吧。”李学武笑了笑，说道：“应该是没问题的。”
“好。”杨瑜生只说了一个字，好，这就代表是真的好了。
产能十一万台汽车，指的是这条生产线，不是钢汽所有的生产线。
钢汽有好几条线，算下来全年破百万困难，五十万还是差不多的。
全世界拥有五十万台产能的企业也是不多的，虽然红钢集团用多个生产线凑数，有刷生产数据的嫌疑，但还是有实力的。
办公室副组长林屿森话很少，开始调研后刘少宗的话也少了。
他在看生产线，看设备，看工人，看现场管理，心事重重。
不是因为钢汽的生产搞的太好了，而是国内的汽车工业生产水平太低了。
如果国内有20家钢汽，那还愁什么汽车不够用啊，年产千万台车，牛大发了。
不过想想也知道，这是不可能的。
“你们要跟本田合作对吧？”
从楼上值班室下来，杨瑜生问了走在他身边的李学武，“都有哪些项目？”
“混线工艺，还有组装技术。”
李学武介绍道：“除此之外还有摩托车项目上的延伸，主要是研发方面的。”
“目前欧美车企在生产流水线布置上主要模式是大批量生产单一车型。”
他手指了指流水线吊臂下的汽车解释道：“从头到尾只有一种车型，最优秀的工厂能达到36秒下线一台汽车，甚至用上了机器人系统。”
“机器人系统？”杨瑜生是有些惊讶的。
“对，机器人系统。”李学武点头确定道：“阿美莉卡通用的洛兹敦工厂，车身95%焊接由Uniate工业机器人自动完成，他们在全球自动化程度排第一。”
“而我们钢汽学的是日本车企的配置模式，也就是我说的混线生产。”
他又指了指生产线解释道：“混线就是这条生产线上您能看到两款以上的轿车品类，这方面丰田做的最好，总装平均一分钟下线一台汽车。”
“本田在混线生产也有一定的优势和经验，我们接下来的合作主要是这方面。”
“为什么不搞单线生产？”
林屿森看出了杨副主任的疑惑，也知道领导怕露怯，便主动问了这个问题。
“很简单，产能的优势不应该体现在单条线的极速上。”李学武也知道杨瑜生想要了解这个情况，便耐心地解释道：“而是应该看换模的时间。”
“我们钢汽有三条线的换模时间能控制在9分半钟以内，这就可以达到多车型混流的目的。”
他看向杨瑜生说道：“这样做的目的很明显，首先是库存极低，人均产能是要超出单一产品线的。”
“我们跟本田合作的项目主要有快速换模、安灯停线、看板拉动等等，从表面上看下线速度略慢，但综合成本、良品率、人均产能日系是全面领先美系的。”
“哦——”杨瑜生了然地点了点头，看向刘少宗问道：“一七厂多长时间下线一台卡车？”
“卡车自然是要慢一些的。”
刘少宗还是主动为一七厂保留了几分颜面，解释道：“大概在7分钟左右。”
“那差距还是很大的。”杨瑜生自然分得清轿车生产和卡车生产的区别，他也不是故意要贬低谁，只是有所了解。
李学武并没有点透这一点，领导是来钢汽调研的，也不是判定生死的。
谁强谁弱，各自心里有谱。
跟在调研队伍后面的古力同等人又是一番心情，这样的生产车间他们也快要有了。
只要产能提上来，成本压下去，他们便会在第一时间缩减主厂区的产能。
主厂区每生产一台车，都会在总成本上拉高钢城厂区的单台生产成本。
他们是要共享红钢集团出口渠道的，到时候成本太高，容易亏损。
刘少宗回头看了一眼这些人，只觉得他们的目光里杀气腾腾。
只要这些车企钢城厂区第一台车下线，那国内市场便会出现大降价的情况。
即便是计划生产时代，但市场化的苗头已经开启，谁都踩不住刹车了。
汽车的供应时代已经来临，谁会在浪潮中倒下，谁又会在浪潮中崛起呢。